Trạm sạc CAMC: Cách chọn trạm sạc DC phù hợp cho hoạt động của trạm

Thứ nhất, phân biệt đặc điểm kết cấu của hai loại cọc DC dòng chính. Cột DC tích hợp tích hợp mô-đun nguồn chỉnh lưu, hệ thống điều khiển, ống tản nhiệt và súng sạc vào một thân thẳng đứng duy nhất, với dải công suất hoàn chỉnh từ 60kW-240kW. Mẫu súng kép hỗ trợ chia sẻ năng lượng, cọc đơn được lắp đặt độc lập trên mặt đất, chỉ cần nền bê tông cho bãi đỗ xe và không có phòng phân phối riêng. Hệ thống dây điện đơn giản, thời gian thi công ngắn, các lỗi thiết bị đơn lẻ không ảnh hưởng lẫn nhau và ngưỡng vận hành và bảo trì thấp. Nó phù hợp cho các đơn vị vận hành có bãi đậu xe rải rác, nhà ga quy mô nhỏ, ngân sách hạn hẹp và không có kế hoạch mở rộng; Ngăn sạc phân chia loại tủ bao gồm một tủ điện tập trung và nhiều đầu sạc nhẹ. Tổng công suất của một tủ đơn là 160kW-600kW và có thể kết hợp với 2-8 đầu sạc. Nó được trang bị hệ thống phân phối điện năng thông minh, tự động phân phối điện năng theo nhu cầu khi nhiều xe đang sạc cùng lúc. Có thể bố trí thêm súng sạc với cùng công suất máy biến áp. Tủ điện có thể được đặt ở vị trí trung tâm trong phòng phân phối và ở góc nhà ga. Kích thước nhỏ của bến đỗ xe giúp tiết kiệm không gian đỗ xe. Thiết kế mô-đun cho phép thay thế từng mô-đun bị hỏng mà không ảnh hưởng đến hoạt động chung của máy. Nó phù hợp cho các khu hậu cần lớn, trạm xe tải hạng nặng khai thác mỏ và trạm sạc trung tâm quy mô lớn tốc độ cao với lưu lượng giao thông hàng ngày trên 50 chiếc, hoạt động liên tục 24 giờ và liên tục mở rộng trong giai đoạn sau. Nhược điểm là chi phí đầu tư ban đầu cho xây dựng dân dụng, mua sắm cáp và tủ cao hơn.

Thứ hai, tùy theo loại phương tiện và lưu lượng trạm mà mức công suất tương ứng sẽ được điều chỉnh phù hợp. Cọc DC 60kW phù hợp cho các công viên nhỏ, sạc nhanh khẩn cấp trong khu dân cư, đội xe tải nhẹ đô thị khoảng cách ngắn, xe khách gia đình nền tảng 400V phổ thông và phương tiện hậu cần hạng nhẹ để bổ sung năng lượng. Thời gian sạc là 45-70 phút cho 20% -80% và tải phân phối thấp. Máy biến áp công viên cũ không yêu cầu tăng công suất lớn nên phù hợp với các điểm có lưu lượng thấp với mức sạc trung bình hàng ngày dưới 10 đơn vị; Cọc DC súng kép 120kW là mẫu xe phổ thông được sử dụng phổ biến, tương thích với hơn 95% xe du lịch, xe đi chung và xe hậu cần cỡ trung trên thị trường. Công suất cực đại của một khẩu súng là 120kW và cả hai xe có thể được sạc đồng thời với công suất trung bình là 60kW. Sạc nhanh từ 20% lên 80% chỉ mất 25-35 phút. Ưu tiên các bãi đậu xe của trung tâm mua sắm, trạm sạc cấp quận và trạm xe buýt nhỏ để cân bằng giữa hiệu quả thu phí và chi phí cải tạo phân phối; Cọc tích hợp công suất cao 180kW/240kW phù hợp cho các khu dịch vụ tốc độ cao và trạm sạc cao cấp tại các khu thương mại, hỗ trợ các phương tiện sử dụng năng lượng mới nền tảng điện áp cao 800V. Mẫu súng làm mát bằng chất lỏng có dòng sạc lớn hơn và cáp nhẹ, có thể bổ sung năng lượng ở cự ly xa trong 15-20 phút, đáp ứng nhu cầu bổ sung năng lượng ngắn hạn của chủ xe đi đường dài; Ngăn sạc chia đôi 360kW-600kW được thiết kế dành riêng cho xe tải hạng nặng chạy điện, xe ben chạy điện và máy kéo cảng. Nó có công suất pin từ 450kWh-600kWh và dành riêng cho các loại xe hạng nặng. Nhiều thiết bị đầu cuối cung cấp khả năng sạc nhanh đồng thời cho xe tải hạng nặng và khả năng điều phối nguồn điện động giúp tránh tình trạng quá tải cao điểm của lưới điện. Đây là lựa chọn ưu tiên để bổ sung năng lượng cho xe tải hạng nặng quy mô lớn trong các khu vực khai thác mỏ và các trung tâm hậu cần lớn.

Theo cấu hình của tản nhiệt và súng sạc, có thể phân biệt môi trường thích ứng. Cọc DC làm mát bằng không khí thông thường có chi phí vừa phải, bảo trì đơn giản và có thể sử dụng ở các bãi đỗ xe trong nhà đô thị và bãi đậu xe của trung tâm mua sắm với ít bụi hơn; Cáp cọc DC làm mát bằng chất lỏng mỏng hơn, trọng lượng nhẹ hơn và có thể mang dòng điện lớn hơn. Nó có mức tăng nhiệt độ thấp hơn trong quá trình sạc tải cao liên tục, khiến nó phù hợp với các khu vực khai thác, tốc độ cao và các tình huống hoạt động cường độ cao 24 giờ. Nó có thể được tùy chỉnh như một mô hình chống ăn mòn và chống bụi nâng cấp cho các khu vực nhà máy có nhiều muối và nhiều bụi ven biển; Súng sạc tiêu chuẩn quốc gia thông thường phù hợp với các mẫu công suất vừa và nhỏ từ 60kW đến 180kW, trong khi súng nhẹ làm mát bằng chất lỏng phù hợp để sạc quá mức và các cọc sạc mức megawatt từ 240kW trở lên, giảm gánh nặng lắp và tháo cho người vận hành. Các thông số cốt lõi, độ an toàn và cấu hình thông minh là tiêu chí lựa chọn, dải điện áp được ưu tiên cho model đầu ra điện áp rộng 200V-1000V. Nó tương thích với tất cả các loại xe nền tảng 400V/800V mới và cũ để tránh những chiếc xe mới không thể sạc hết công suất; Hiệu suất chuyển đổi thiết bị ≥ 95%, mô-đun cacbua silic có tổn hao thấp hơn và tiết kiệm điện lâu dài; Về mặt an toàn, tất cả các cọc DC dòng CAMC đều đạt tiêu chuẩn với nhiều biện pháp bảo vệ bao gồm quá điện áp, quá dòng, rò rỉ, chống sét, tắt máy ở nhiệt độ cao và tắt nguồn do va chạm. Model ngoài trời có khả năng chống bụi và chống nước theo tiêu chuẩn IP55, đồng thời được trang bị mô-đun làm nóng trước ở nhiệt độ thấp để khởi động ổn định ở -30oC ở khu vực có độ cao lớn; Giao thức truyền thông hỗ trợ tiêu chuẩn quốc gia GB/T 27930 và OCPP 2.0.1 quốc tế, đồng thời được kết hợp với nền tảng quản lý vận hành dựa trên đám mây để đạt được thanh toán bằng mã QR, thống kê đơn hàng, cảnh báo lỗi từ xa và nâng cấp trực tuyến OTA. Các trạm ở nước ngoài có thể tùy chỉnh chương trình phụ trợ đa ngôn ngữ, tiêu chuẩn điện áp đa quốc gia và giao diện sạc kép CCS/GB/T.

Chọn các mô hình dựa trên vị trí nhà máy và điều kiện phân phối điện, đồng thời ưu tiên các cọc DC nhỏ tích hợp hoặc thiết bị đầu cuối loại nhẹ loại chia đôi cho gara ngầm trong nhà, chiều cao sàn hạn chế và chỗ đậu xe hẹp để giảm diện tích thiết bị; Công viên hậu cần rộng rãi ngoài trời, diện tích khai thác đủ, máy biến áp công suất lớn tự sở hữu, cọc sạc chia công suất cao tùy chọn để đạt được phân phối súng mật độ cao; Công suất máy biến áp ở các khu công nghiệp cũ không đủ đáp ứng. Để tránh số lượng lớn các cọc công suất lớn trên 240kW, hệ thống phân phối điện tích hợp 60kW/120kW được lựa chọn để giảm chi phí cải tạo hệ thống phân phối điện; Các trạm sạc quy mô lớn sẽ được xây dựng theo quy hoạch mới, đáp ứng nhu cầu mở rộng dài hạn. Các cọc sạc chia đôi sẽ được triển khai trong một bước và các đầu sạc mới sẽ được bổ sung ở giai đoạn sau mà không cần thay thế tủ điện chính, giúp giảm đáng kể chi phí mở rộng. Kế hoạch lựa chọn được tiêu chuẩn hóa cho các kịch bản khác nhau, bao gồm các cơ sở cộng đồng, bãi đậu xe văn phòng và đội xe đô thị nhỏ (tối đa 10 chiếc mỗi ngày): cọc DC súng kép tích hợp làm mát bằng không khí 60kW/120kW; Các khu thương mại đô thị, khu dịch vụ vừa và nhỏ trên đường cao tốc và các trạm gọi xe (10-30 chiếc mỗi ngày): các địa điểm cao cấp, tích hợp 120kW/180kW được trang bị mô hình làm mát bằng chất lỏng 240kW; Các khu hậu cần lớn, trạm dành riêng cho xe tải hạng nặng chạy điện, cơ sở trung chuyển cảng, trung tâm tốc độ cao quy mô lớn (trung bình 50 chiếc trở lên mỗi ngày và hoạt động 24 giờ): các cọc sạc chia mô-đun 360kW-600kW; Độ ăn mòn cao và điều kiện làm việc khắc nghiệt tại các khu vực khai thác mỏ và khu vực ven biển: cấu hình tùy chỉnh của các cọc sạc tách rời và khả năng chống bụi và phun muối hoàn chỉnh của máy.

BẢN TÓM TẮT

Logic cốt lõi để lựa chọn cọc sạc CAMC DC: điểm phân cấp quy mô nhỏ, tự sử dụng ngắn hạn, ngân sách hạn chế, chọn cọc DC tích hợp; Các trạm có mật độ cao, quy mô lớn, bổ sung năng lượng tập trung cho xe tải hạng nặng, ưu tiên các loại cọc sạc chia đôi có kế hoạch mở rộng dài hạn; Kịch bản xe du lịch đô thị phù hợp với công suất trung bình 60kW-180kW, chọn các mẫu xe làm mát bằng chất lỏng công suất cao từ 240kW trở lên cho xe đường dài, tốc độ cao và xe kỹ thuật hạng nặng. Đồng thời, khả năng phân phối địa điểm, nền tảng điện áp của phương tiện và mức độ bảo vệ môi trường phải phù hợp, có tính đến chi phí toàn diện về đầu tư xây dựng ngắn hạn và chi phí vận hành, mở rộng và bảo trì dài hạn. Toàn bộ dòng sản phẩm cọc sạc DC của CAMC đã vượt qua các chứng nhận có thẩm quyền của CE và tiêu chuẩn quốc gia, hỗ trợ tùy chỉnh các giao diện thị trường lái trái/phải. Chúng tôi cung cấp các dịch vụ một cửa cho khảo sát nguồn điện của trạm, thiết kế sơ đồ, lắp đặt và vận hành cũng như hậu mãi phụ tùng thay thế toàn cầu, đáp ứng nhu cầu xây dựng các trạm bổ sung năng lượng mới ở Trung Quốc, Đông Nam Á, Trung Đông và Châu Phi.

Câu hỏi thường gặp

Sự khác biệt giữa cọc DC tích hợp và lõi cọc sạc tách rời là gì?

Tích hợp toàn bộ máy, dễ lắp đặt, vận hành độc lập cọc đơn, phù hợp với các trạm quy mô nhỏ; Ngăn sạc phân chia có khả năng phân phối điện tập trung và có thể chứa nhiều thiết bị đầu cuối sạc hơn với sự phân bổ đồng đều. Nó có dạng mô-đun và dễ mở rộng, thích hợp cho hoạt động mật độ cao của xe tải hạng nặng cỡ lớn và các trung tâm tốc độ cao.

Tôi nên chọn trạm sạc DC 60kW hay 120kW cho trung tâm mua sắm tại nhà của mình?

Xe du lịch phổ thông tương thích với hệ thống tích hợp súng kép 120kW, có tốc độ sạc nhanh hơn và cân bằng toàn bộ sức mạnh của một phương tiện với việc bổ sung năng lượng đồng thời cho hai phương tiện, mang lại hiệu quả chi phí tổng thể tốt nhất.

Loại trạm sạc DC nào phù hợp cho các trạm khai thác xe tải hạng nặng chạy điện?

Ưu tiên các cọc sạc loại chia đôi công suất 360kW-600kW, với khả năng phân bổ công suất động hỗ trợ sạc nhanh đồng bộ nhiều xe tải hạng nặng. Tủ điện được đặt trong nhà để tránh bụi ăn mòn tại khu vực khai thác mỏ, giúp kéo dài tuổi thọ thiết bị.

Xe năng lượng mới điện áp cao 800V có cần cọc DC chuyên dụng không?

Chọn cọc CAMC DC đầu ra điện áp rộng 200V-1000V và tất cả các mẫu công suất cao trong dòng đều tương thích với các loại xe có nền tảng điện áp đầy đủ 400V và 800V mà không cần phải mua riêng thiết bị chuyên dụng.

Các cọc DC của các trạm xuất khẩu ở nước ngoài có thể được tùy chỉnh và điều chỉnh cho phù hợp với tiêu chuẩn địa phương không?

Chắc chắn, cọc DC CAMC hỗ trợ điện áp ba pha từ nhiều quốc gia, giao diện súng kép tiêu chuẩn quốc gia CCS, chương trình phụ trợ vận hành đa ngôn ngữ, chứng nhận CE tiêu chuẩn Châu Âu và phù hợp với các tình huống sạc thương mại và kỹ thuật ở nhiều quốc gia khác nhau trên thế giới.