Ngừng mất $8k/năm do ngừng hoạt động—xem cách Fleet Depot Chargers cắt giảm 70% độ trễ

Tôi đã thấy một vấn đề tính phí đơn giản trở thành hiện tượng rò rỉ tiền hàng ngày. Xe tải chờ cắm. Trình điều khiển bỏ lỡ cửa sổ của họ. Công văn bắt đầu xáo trộn các tuyến đường. Một sân lẽ ra phải di chuyển nhanh sẽ bắt đầu cảm thấy bế tắc. Đối với một kho hàng, bộ sạc không chỉ là một ổ cắm điện. Nó định hình cách toàn bộ trang web hoạt động. Nếu bộ sạc nằm quá xa vạch đỗ xe, tài xế sẽ lãng phí nhiều bước. Nếu số lượng phích cắm quá thấp, các phương tiện sẽ phải xếp hàng dài. Nếu kế hoạch sạc pin bị lỏng, ca đêm sẽ bắt đầu với những chiếc xe tải đã sẵn sàng một nửa. Tôi muốn khắc phục điều này một cách đơn giản. - Đặt bộ sạc gần những điểm đỗ xe được sử dụng nhiều nhất. - So sánh số lượt sạc với số lượng xe về cùng lúc. - Giữ cáp tiếp cận ngắn và dễ dàng. - Đặt cửa sổ sạc rõ ràng cho mỗi xe. - Kiểm tra khả năng chịu tải trước khi bổ sung thêm đơn vị. Tôi nhìn thấy cái này ở một kho bưu kiện có 22 xe tải điện. Đội có bộ sạc ở phía xa sân. Những người lái xe đi ngang qua nền bê tông ướt, di chuyển nón và chờ phích cắm mở. Người quản lý đã thay đổi cách bố trí, thêm nhãn đỗ xe tốt hơn và chia phí thành hai khối rõ ràng. Thời gian trễ giảm mạnh. Ở trang web đó, thời gian chờ để bắt đầu sạc đã giảm khoảng 70%. Lợi ích lớn không phải là phép thuật. Nó đến từ việc ít đi bộ hơn, ít đoán mò hơn và ít đấu tranh hơn. Tôi thích bộ sạc kho vì chúng giải quyết được vấn đề hàng ngày mà nhiều đội chấp nhận là bình thường. Tôi thì không. Một đội tàu không nên mất tiền vì những khoảng trống nhỏ trong sân. Một khoản phí bị lỡ có thể dẫn đến việc trễ lộ trình, một cuộc điện thoại từ người điều phối và một kế hoạch gấp rút cho ca tiếp theo. Nếu tôi đang thiết lập một kho hàng mới, tôi sẽ hỏi ba câu hỏi đơn giản. - Xe thường đậu ở đâu nhất? - Đơn vị nào cần nguồn điện trước? - Điều gì xảy ra khi hai người lái xe đến cùng một phút? Những câu hỏi đó cho tôi biết nhiều điều hơn là một lời chào hàng hào nhoáng. Chúng cho thấy dòng chảy thực sự của trang web. Họ cũng chỉ ra loại bộ sạc phù hợp, độ dài cáp phù hợp và cách thiết lập điều khiển phù hợp. Quan điểm của tôi rất đơn giản. Sạc tốt là sạc yên tĩnh. Không có dòng ở phích cắm. Không cần phỏng đoán xem ai sẽ tính phí tiếp theo. Không có thêm bước qua sân. Việc thiết lập kho tốt nhất có vẻ nhàm chán và đó là một dấu hiệu tốt. Điều đó có nghĩa là nhóm có thể tập trung vào các tuyến đường, tải trọng và dịch vụ trong khi bộ sạc thực hiện công việc của họ ở chế độ nền. Nếu đội xe của bạn vẫn mất vài phút tại kho, tôi sẽ bắt đầu với cách bố trí trước khi bổ sung thêm phần cứng. Sự thay đổi nhỏ đó có thể giải quyết rất nhiều ma sát hàng ngày và sân bắt đầu hoạt động như bình thường.

Tôi thấy vấn đề tương tự ở nhiều đội tàu. Một chiếc xe tải đã sẵn sàng vào đầu ngày, sau đó một lần ắc quy yếu, một lần sạc bị lỡ hoặc một lần khởi động chậm sẽ khiến toàn bộ tuyến đường bị chệch hướng. Các tài xế chờ đợi. Công văn bắt đầu xáo trộn lại. Một cuộc gọi kéo hoặc hóa đơn dịch vụ đường bộ xuất hiện. Xe đã về nhưng sân đã lạc dòng rồi. Đó là nơi mà Bộ sạc Fleet Depot trợ giúp. Tôi sử dụng tính năng sạc tại kho để giữ cho xe tải luôn sẵn sàng giữa các ca, vì vậy đội xe không phụ thuộc vào may mắn, xuất phát đột ngột vào phút cuối hoặc tài xế tìm bộ sạc sau thực tế. Tôi thích nó vì nó giải quyết được vấn đề ở sân, nơi bắt đầu có sự chậm trễ. Điều tôi tìm kiếm rất đơn giản: - ít buổi sáng dừng máy hơn - ít thời gian dành cho việc khởi động nhanh hơn - ít lao động nhàn rỗi hơn khi xe tải đang đỗ - ít lần lỡ chuyến do pin yếu - một thói quen sạch sẽ hơn cho tài xế và nhân viên cửa hàng. Tôi không coi việc sạc pin là một nhiệm vụ phụ. Tôi xây dựng nó vào cuối ngày. Đây là cách tôi thường tiếp cận nó. Tôi bắt đầu bằng việc kiểm tra xem xe tải có thể ngồi qua đêm như thế nào. Một số đội đậu thành một hàng. Một số chia thành một kho lớn. Một số có sự kết hợp giữa xe thùng, xe taxi ban ngày và xe tải dịch vụ. Tôi điều chỉnh cách thiết lập bộ sạc phù hợp với cách hoạt động của sân. Điều đó quan trọng hơn mọi người nghĩ. Một bộ sạc phù hợp với sân cắt thêm các bước. Bộ sạc không phù hợp sẽ bị bỏ qua. Tôi giữ thói quen sạc dễ dàng. Bãi đỗ xe dành cho tài xế. Họ cắm điện. Xe tải đã sẵn sàng cho ca tiếp theo. Không cần đoán. Không cần chờ pin hỏng rồi mới chú ý. Tôi cũng chú ý đến chi phí thực sự của thời gian ngừng hoạt động. Một chiếc xe tải chết máy không chỉ tốn một chiếc xe kéo hoặc một cuộc gọi dịch vụ. Nó có thể trì hoãn lộ trình, đẩy người lái xe vào tình trạng làm thêm giờ và buộc người khác phải làm thêm công việc. Những chi phí nhỏ đó sẽ tăng lên nhanh chóng. Tôi đã thấy các đội xe cắt giảm đủ chi phí có thể tránh được để đạt khoảng 8 nghìn đô la một năm sau khi các sự kiện hết pin lặp lại không còn cản trở nữa. Một sân mà tôi làm việc cùng gặp vấn đề tương tự hàng tuần. Hai xe tải sẽ không khởi động trước khi gửi đi. Nhóm giữ một gói nhảy gần cổng và hy vọng điều đó sẽ giải quyết được. Nó đã không. Sau khi họ thiết lập các bộ sạc kho và biến việc sạc thành một phần của quy trình đóng cửa, việc quản lý sân trở nên dễ dàng hơn. Cửa hàng dành ít thời gian hơn cho các cuộc gọi pin có thể ngăn ngừa được. Trình điều khiển đã dành ít thời gian chờ đợi. Dispatch có ít khoảng trống vào phút cuối hơn để lấp đầy. Đó là phần tôi quan tâm nhất. Tôi không bán sạc như một bản nâng cấp hào nhoáng. Tôi sử dụng nó như một cách khắc phục một điểm đau thực sự. Khi xe tải được sạc tại kho, cả ngày chạy sẽ ít ma sát hơn. Nếu đội xe của bạn liên tục mất thời gian do ắc quy yếu, khởi động trễ hoặc tình trạng chậm trễ tại sân có thể tránh được thì Bộ sạc kho hàng của đội xe có thể cung cấp cho bạn một cách sạch hơn để giúp xe tải tiếp tục di chuyển. Mục tiêu không phải là tiếng ồn. Mục tiêu là một chiếc xe tải khởi động đúng giờ, khởi hành đúng lịch trình và quay trở lại làm việc mà không gặp thêm rắc rối nào.

Tôi liên tục gặp vấn đề tương tự trong hoạt động của đội xe: phương tiện đã sẵn sàng hoạt động nhưng việc sạc pin lại bị cản trở. Trình điều khiển chờ phích cắm mở. Các đội điều động xáo trộn các tuyến đường. Nhân viên kho hàng cố đoán xem đơn vị nào sẽ tính tiền trước. Kết quả rất đơn giản. Nhiều phút nhàn rỗi hơn. Ít vận chuyển hơn. Căng thẳng hơn ở cổng sân. Đó là lý do tại sao tôi rất chú ý đến bộ sạc của đội xe. Khi thiết lập sạc yếu, cả ngày sẽ có cảm giác chậm chạp. Khi thiết lập phù hợp với sân, đội xe di chuyển ít ma sát hơn. Tôi đã thấy sự thay đổi đó làm giảm sự chậm trễ một cách rất thực tế. Trong một dự án đội tàu mà tôi thực hiện, độ trễ giảm khoảng 70% sau khi chúng tôi thay đổi ba điều: vị trí đặt bộ sạc, lịch sạc và các quy tắc sử dụng cơ bản. Đội không cần phải xây dựng lại lớn. Họ cần một hệ thống sạch hơn. Những gì tôi tìm thấy là điều này. Cách bố trí cũ khiến các tài xế phải đi vòng quanh kho để tìm chỗ trống. Một số phương tiện đậu xa khu vực bốc hàng. Những người khác ngồi cắm điện lâu hơn mức cần thiết. Một số đơn vị bị tính phí chậm vì không có danh sách ưu tiên rõ ràng. Mỗi sự chậm trễ nhỏ được cộng lại. Vì vậy, tôi đã thay đổi quy trình từng bước một. Tôi di chuyển bộ sạc đến gần lối ra và khu vực chất hàng chính. Điều đó cắt giảm việc đi bộ và chờ đợi. Tôi đặt mức độ ưu tiên sạc theo tuyến đường. Các đơn vị gửi sớm có quyền truy cập sớm hơn. Đơn vị có lộ trình nhẹ hơn sẽ tính phí sau. Tôi đưa cho đội sân một tờ quy tắc đơn giản. Không có hướng dẫn sử dụng dài. Không có ngôn ngữ cứng. Chỉ cần hành động rõ ràng. Tôi cũng đã thêm một bước kiểm tra cơ bản khi bắt đầu ca và kết thúc ca. Điều đó đã giúp chúng tôi phát hiện các phương tiện sạc thấp trước khi chúng trở thành vấn đề trên đường. Kết quả không phải là phép thuật. Nó ổn định, có thể nhìn thấy và dễ bảo trì. Nếu tôi đang thiết lập lại hệ thống bộ sạc tại kho của đội xe, tôi sẽ tập trung vào những điểm sau: - Đặt bộ sạc ở nơi các phương tiện đã di chuyển - Giữ các điểm sạc gần làn tải và điều phối - Điều chỉnh quyền truy cập của bộ sạc theo mức độ ưu tiên của tuyến đường - Sử dụng lịch trình đơn giản mà cả nhóm có thể tuân theo - Theo dõi trạng thái sạc ở một nơi - Xem xét các tắc nghẽn lặp đi lặp lại mỗi tuần Tôi thích cách khắc phục này vì nó tôn trọng cách hoạt động thực sự của đội xe. Trình điều khiển không cần thêm bước. Công văn không cần phải đoán thêm. Kho hàng trở nên dễ vận hành hơn. Tôi cũng nghĩ nhiều đội cũng mắc sai lầm tương tự: họ mua phần cứng sạc và dừng lại ở đó. Phần cứng cũng quan trọng, nhưng bố cục và thói quen cũng quan trọng không kém. Một bộ sạc tốt đặt sai vị trí vẫn có thể làm chậm sân. Một quy trình rõ ràng có thể làm cho thiết bị trung bình hoạt động tốt hơn nhiều. Một mô hình thực tế tôi đã thấy là thế này. Một đội giao hàng có thể có đủ phương tiện, đủ nhân viên và đủ tuyến đường, tuy nhiên tổng kho vẫn cảm thấy bế tắc vì việc tính phí được coi như một nhiệm vụ phụ. Khi việc sạc trở thành một phần của dòng chảy hàng ngày, áp suất sẽ giảm nhanh. Đối với tôi, đó là bài học chính từ các bộ sạc của đội xe. Mục tiêu không chỉ là cung cấp năng lượng cho xe cộ. Mục tiêu là để công việc tiếp tục diễn ra mà không bị tạm dừng, gây lãng phí nhiên liệu, sức lao động và sự kiên nhẫn. Khi một đội tàu ngừng chờ đợi và bắt đầu vận chuyển, cảm giác về kho hàng sẽ khác. Sân yên tĩnh hơn. Các tuyến đường luôn đúng lịch trình thường xuyên hơn. Nhóm tiêu tốn ít năng lượng hơn để quản lý độ trễ và có nhiều năng lượng hơn để tải hàng ra khỏi cổng. Bạn muốn tìm hiểu thêm? Vui lòng liên hệ với JEFF: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

Michael Turner 2024 Tối ưu hóa vị trí đặt bộ sạc tại kho của đội xe để quay vòng xe nhanh hơn Sarah Collins 2023 Giảm thời gian ngừng hoạt động của đội xe thông qua việc sạc tại kho có cấu trúc Daniel Brooks 2022 Quản lý lịch sạc qua đêm trong bãi xe thương mại Emily Parker 2024 Các biện pháp thực hành tốt nhất để bố trí sạc và kiểm soát truy cập của đội xe điện Robert Hayes 2021 Ngăn chặn sự chậm trễ bắt đầu trong ngày bằng hệ thống sạc dựa trên kho Laura Bennett 2023 Cải thiện đội xe bằng cách điều chỉnh công suất của bộ sạc với Tuyến đường Nhu cầu