Sạc ở tốc độ gấp 3 lần—cách Bộ sạc Fleet Depot tiết kiệm 12 giờ/tuần cho mỗi xe

Tôi thấy vấn đề tương tự ở nhiều bãi tập đoàn. Xe về muộn. Tài xế chờ sạc miễn phí. Một phích cắm đang bận, một phích cắm khác bị hỏng và phích cắm thứ ba quá chậm so với kế hoạch tuyến đường. Đó là loại thói quen ăn trong ngày. Nó làm chậm việc gửi đi. Nó tạo ra áp lực cho đội bóng. Nó cũng làm cho kho hàng cảm thấy khó quản lý hơn mức cần thiết. Khi xem xét cách thiết lập này, tôi luôn hỏi một câu hỏi đơn giản: Tại sao việc sạc pin trở thành nút thắt cổ chai hàng ngày? Bộ sạc kho hàng của đội thay đổi mô hình đó. Chúng cung cấp cho nhóm của bạn một nơi để sạc, một quy trình rõ ràng để tuân theo và một hệ thống có thể hỗ trợ cả sân mà không cần phải phỏng đoán liên tục. Đối với nhiều đội xe, điều đó có thể có nghĩa là quay vòng nhanh hơn, ít thời gian nhàn rỗi hơn và ít bị gián đoạn hơn trong ngày làm việc. Tôi thích cách tiếp cận này vì nó giải quyết được vấn đề thực tế chứ không phải lý thuyết. Thiết lập bộ sạc tại kho sẽ giúp ích khi: - phương tiện quay trở lại vào các thời điểm khác nhau - tài xế cần quy trình sạc rõ ràng - đội xe có nhiều đơn vị chia sẻ nguồn điện hạn chế - người quản lý muốn kiểm soát tốt hơn trạng thái sạc - nhóm cần ít kiểm tra thủ công hơn Tôi đã thấy các nhóm giao hàng nhỏ gặp phải cùng một vấn đề nhiều lần. Một người lái xe trả lại một chiếc xe tải, cắm điện và hy vọng nó sẽ sẵn sàng cho ca tiếp theo. Nếu bộ sạc chậm hoặc quá trình lộn xộn, có người phải thức khuya, di chuyển phương tiện hoặc đổi tuyến vào sáng hôm sau. Đó là nơi mà bộ sạc kho tạo nên sự khác biệt thực sự. Chúng giúp sân hoạt động giống như một hệ thống. Tôi thường chia quá trình thiết lập thành một số phần đơn giản: 1. Điều chỉnh tốc độ sạc phù hợp với mục đích sử dụng của phương tiện Đội xe sử dụng ít có thể không cần thiết lập tính phí giống như một trung tâm giao hàng bận rộn. Tôi xem xét độ dài tuyến đường, số điểm dừng và thời gian quay lại. Điều đó giúp tôi chọn bộ sạc phù hợp với bộ sạc thay vì buộc bộ sạc phải phù hợp với bộ sạc. 2. Đặt sạc ở nơi nhóm đã làm việc Nếu người lái xe phải đi bộ qua sân, yêu cầu trợ giúp hoặc di chuyển phương tiện hai lần, quá trình này sẽ chậm lại nhanh chóng. Tôi thích bố trí gần các điểm đỗ xe, khu vực chất hàng và điểm chuyển giao thông thường. 3. Giữ quy trình dễ dàng thực hiện Hệ thống sạc tốt nhất là hệ thống mà mọi người sử dụng mà không nhầm lẫn. Nhãn rõ ràng, quy tắc đơn giản và thói quen đỗ xe cố định có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian. Tôi thích hệ thống giảm bớt câu hỏi chứ không phải thêm chúng. 4. Theo dõi việc sử dụng và phát hiện rác thải Thiết lập bộ sạc dự phòng tốt sẽ mang lại khả năng hiển thị tốt hơn. Tôi có thể biết phương tiện nào sạc nhiều nhất, phương tiện nào ngồi quá lâu và đội mất thời gian ở đâu. Điều đó giúp tôi đưa ra những lựa chọn về lộ trình và năng lượng tốt hơn. Một ví dụ đơn giản làm cho điều này dễ thấy hơn. Giả sử một đội xe có 10 xe tải. Mỗi ngày, người lái xe dành thêm vài phút để tìm kiếm phích cắm đang mở, phương tiện đang di chuyển và kiểm tra trạng thái sạc. Điều đó nghe có vẻ nhỏ nhưng nó cộng lại trong cả tuần. Đối với một kho chứa như vậy, quy trình tính phí chặt chẽ hơn có thể lấy lại được một khoảng thời gian có ý nghĩa. Trong một số trường hợp, thời gian đó có thể là khoảng 12 giờ một tuần đối với toàn nhóm. Đó không phải là phép thuật. Nó chỉ là ít lãng phí hơn. Tôi cũng thích bộ sạc kho vì chúng hỗ trợ những thói quen tốt hơn. Khi quá trình sạc được thiết lập tốt, người lái xe sẽ ngừng coi đó là nhiệm vụ vào phút chót. Người quản lý ngừng theo đuổi cập nhật. Sân có vẻ yên tĩnh hơn. Mọi người biết phải đi đâu, làm gì và mong đợi điều gì tiếp theo. Sự bình tĩnh đó rất quan trọng. Một hạm đội không chỉ cần sức mạnh. Nó cần trật tự. Nếu bạn đang nghĩ đến việc nâng cấp hệ thống sạc tại kho, tôi sẽ bắt đầu từ đây: - xem xét số lượng xe cần sạc mỗi ngày - kiểm tra xem mỗi xe ở trong kho bao lâu - lập bản đồ bãi đậu xe và không gian sạc - xác nhận việc thiết lập nguồn điện có thể hỗ trợ kế hoạch - giữ quy trình đơn giản cho tài xế và nhân viên Tôi luôn nói với mọi người điều này: một bộ sạc tốt hơn không chỉ làm đầy pin. Nó giúp toàn bộ kho hàng di chuyển ít ma sát hơn. Nếu nhóm của bạn đang mất vài phút mỗi ngày do sạc chậm, nhầm lẫn khi đỗ xe hoặc chuyển giao kém, thì việc thiết lập bộ sạc tại kho của đội xe có thể là giải pháp hợp lý hơn. Nó có thể làm cho ngày làm việc trở nên nhẹ nhàng hơn và có thể mang lại cho nhóm của bạn những khoảng thời gian hữu ích mà không yêu cầu họ phải làm việc chăm chỉ hơn.

Khi tôi nhìn vào thời gian ngừng hoạt động của xe, tôi không thấy có độ trễ nhỏ nào. Tôi thấy các tuyến đường bị lạc, bị trễ giờ, tài xế nhàn rỗi và cả đội thêm căng thẳng. Đó là lý do tại sao tôi rất chú ý đến việc tính phí kho. Đối với đội xe của tôi, bộ sạc kho đội xe không chỉ là nguồn điện. Họ giúp tôi mang xe về, cắm điện và chuẩn bị sẵn sàng cho ca tiếp theo mà ít phải chờ đợi hơn. Khi việc sạc xảy ra tại kho hàng, tôi có thể giữ quy trình này đơn giản. Tài xế quay lại. Phí xe cộ. Đội bắt đầu vào ngày hôm sau với ít khoảng trống hơn. Tôi đã thấy thời gian ngừng hoạt động có thể lan rộng nhanh như thế nào trong một đội tàu. Một chiếc xe tải bỏ phí và rời đi muộn. Chiếc xe đó bị tụt lại phía sau trên lộ trình của nó. Người lái xe chờ một chỗ. Một chiếc xe thứ hai được kéo vào để lấp khoảng trống. Sau đó, lịch trình bắt đầu thay đổi. Đó là loại áp lực mà tôi cố gắng tránh. Bộ sạc kho giúp tôi giữ quyền kiểm soát. Tôi có thể lập kế hoạch sạc xung quanh chỗ đậu xe, ca cuối và nhu cầu điện năng. Tôi không cần phải phụ thuộc vào các điểm dừng sạc công cộng ngẫu nhiên. Tôi không cần yêu cầu tài xế tìm kiếm bộ sạc đang mở trong khi làm việc. Tôi tiếp tục sạc ở nơi xe đã quay lại. Đây là cách tôi nghĩ về nó trong hạm đội của riêng tôi. Tôi bắt đầu với mô hình lộ trình hàng ngày. Tôi kiểm tra xe nào về trước và xe nào ở lại lâu hơn. Tôi kết hợp nguồn điện của bộ sạc với việc sử dụng xe. Tôi đặt cửa sổ sạc phù hợp với luồng kho. Tôi xem trạng thái sạc để biết đơn vị nào đã sẵn sàng. Thói quen đơn giản đó tạo nên sự khác biệt thực sự. Tôi nhớ một đội giao hàng mà tôi làm việc cùng có quá nhiều xe đang chờ cấp điện vào cùng một thời điểm trong ngày. Các tài xế xếp hàng. Các nhà quản lý đã phải sắp xếp lại các chuyến khởi hành. Sau khi họ bổ sung thêm bộ sạc kho và đặt kế hoạch sạc rõ ràng, sân không còn cảm giác hỗn loạn nữa. Các phương tiện di chuyển qua địa điểm với ít ma sát hơn. Đội không cần phải nói hoa mỹ. Họ cần một quy trình sạch sẽ. Tôi thích tính phí tại kho vì một lý do khác. Nó cho tôi cái nhìn rõ hơn về hạm đội. Khi bộ sạc ở một nơi, tôi có thể thấy các mẫu rất dễ bỏ sót. Tôi có thể phát hiện một thiết bị sạc chậm hơn những thiết bị còn lại. Tôi có thể nhận thấy một người lái xe quay lại với mức pin thấp hơn bình thường. Tôi có thể lập kế hoạch bảo trì trước khi một vấn đề nhỏ dẫn đến việc lỡ ca làm việc. Đó là loại kiểm soát quan trọng đối với tôi. Nó giúp tôi bảo vệ mức độ dịch vụ. Nó giúp tôi sử dụng trình điều khiển một cách khôn ngoan hơn. Nó cũng giúp tôi tránh được loại vấn đề vào phút cuối dường như luôn xuất hiện vào thời điểm tồi tệ nhất trong ngày. Nếu tôi đang thiết lập kế hoạch tính phí tại kho ngay từ đầu, tôi sẽ làm cho nó đơn giản: 1. Lập bản đồ thời gian quay trở lại của đội xe. Tôi muốn biết khi nào mỗi chiếc xe quay trở lại và nó sẽ đỗ trong bao lâu. 2. Kiểm tra mức sử dụng năng lượng hàng ngày Tôi cần có cái nhìn rõ ràng về phương tiện nào sử dụng nhiều năng lượng hơn và phương tiện nào cần sạc ngắn hơn. 3. Đặt bộ sạc ở nơi dòng xe trong kho luôn thông suốt. Tôi tránh các làn đường bị chặn và các khúc cua chật hẹp. Người lái xe cần một con đường rõ ràng. 4. Xây dựng thói quen sạc cố định Tôi muốn việc sạc diễn ra bình thường chứ không phải ngẫu nhiên. 5. Xem lại dữ liệu mỗi tuần. Tôi xem xét việc sử dụng bộ sạc, mức độ sẵn sàng của xe và bất kỳ sự chậm trễ nào liên tục lặp lại. Cách tiếp cận này cũng có tác dụng tốt đối với các đội tàu hỗn hợp. Một đội xe dịch vụ có thể có xe tải quay trở lại theo từng đợt. Đội giao hàng có thể cần sạc qua đêm ổn định. Một đội tiện ích địa phương có thể đưa xe trở lại sau những ca làm việc dài với các mức pin khác nhau. Bộ sạc kho có thể hỗ trợ tất cả các mẫu này khi kế hoạch phù hợp với đội xe chứ không phải ngược lại. Tôi cũng nghĩ vấn đề kiểm soát chi phí ở đây. Khi tôi giảm bớt việc chờ đợi, tôi cũng giảm được sự lãng phí. Khi tôi sạc xe tại kho, tôi có thể sử dụng một địa điểm để cấp điện, kiểm tra và điều phối. Việc thiết lập đó thường dễ quản lý hơn là theo đuổi việc tính phí ở nhiều nơi. Tôi có thể giúp mọi người làm việc và giữ cho phương tiện di chuyển. Quan điểm của tôi rất đơn giản. Nếu một nhóm muốn có ít thời gian ngừng hoạt động hơn thì kế hoạch tính phí phải dễ dàng đối với những người sử dụng nó. Người lái xe nên biết nơi đỗ xe. Người quản lý nên biết phương tiện nào đã sẵn sàng. Bảo trì nên có một cái nhìn rõ ràng về tình trạng pin. Bộ sạc của kho hàng hỗ trợ loại thói quen đó. Tôi không coi việc tính phí kho hàng là một nhiệm vụ phụ. Tôi coi đó là một phần của việc kiểm soát hạm đội. Khi kho hoạt động tốt, ngày bắt đầu tốt hơn. Xe xuất phát đúng giờ thường xuyên hơn. Trình điều khiển dành ít thời gian chờ đợi. Các nhà quản lý dành ít thời gian hơn để sửa chữa những khoảng trống. Đó là loại kết quả mà tôi tin tưởng, vì tôi có thể nhìn thấy nó trong công việc hàng ngày chứ không chỉ trên trang bán hàng.

Tôi biết áp lực đi kèm với một hạm đội không thể sẵn sàng. Thêm một vài phút ở bộ sạc có thể dẫn đến lộ trình trễ, xe bán tải bị lỡ hoặc tài xế tắt máy chờ và không di chuyển gì. Khi tôi quản lý một đội xe, tôi không chỉ nhìn vào mức pin. Tôi xem xét cả ngày: đến, xếp hàng, ca lái xe và chuyến khởi hành tiếp theo. Đó là nơi sạc chậm bắt đầu bị tổn thương. Tôi đã nhìn thấy mô hình tương tự nhiều lần. Một chiếc xe tải quay lại với pin yếu. Một chiếc xe khác đã được cắm điện. Chiếc thứ ba đang chờ đến lượt. Nhóm cố gắng xáo trộn lịch trình, nhưng độ trễ ngày càng tăng. Đến cuối buổi sáng, một lần sạc chậm đã chạm tới toàn bộ kế hoạch tuyến đường. Đó là lý do tại sao sạc nhanh hơn lại quan trọng. Khi tốc độ sạc tăng lên, đội xe sẽ có nhiều không gian hơn để thở. Xe dành ít thời gian đậu. Trình điều khiển dành ít thời gian chờ đợi. Dispatch được kiểm soát nhiều hơn trong ngày. Tôi thấy sự khác biệt rõ ràng nhất khi gói sạc phù hợp với công việc thực tế chứ không chỉ nhãn pin. Đây là cách tôi nghĩ về nó: Tôi bắt đầu với những tuyến đường quan trọng nhất. Một số xe xuất phát sớm và chạy lâu. Những người khác chỉ thực hiện những chuyến đi địa phương ngắn ngày. Tôi ưu tiên những đơn vị về nhanh và rút lui lần nữa. Bước đơn giản đó giúp những phương tiện hoạt động mạnh nhất luôn sẵn sàng mà không cần phải buộc toàn bộ kho hàng. Tôi tiếp tục sạc các cửa sổ ngắn và rõ ràng. Một đội xe không cần mọi phương tiện đều phải sạc cùng một lúc. Tôi đặt tính phí vào những khoảng thời gian nghỉ giữa ca, dừng ăn trưa và đỗ xe qua đêm. Khi nhóm biết khi nào nên cắm điện, tổng kho sẽ yên tĩnh hơn. Ít chờ đợi hơn. Ít đoán hơn. Tôi theo dõi quá trình thiết lập bộ sạc cũng như quan sát các phương tiện. Chiều dài cáp, vị trí bộ sạc, luồng đỗ xe và khả năng tiếp cận nguồn điện đều quan trọng. Nếu một người lái xe phải di chuyển xe hai lần chỉ để đến được bộ sạc, tôi đã biết mình đang gặp vấn đề về cách bố trí. Thiết lập sạch sẽ tiết kiệm nhiều thời gian hơn mọi người mong đợi. Tôi sử dụng dữ liệu, không phải phỏng đoán. Tôi kiểm tra xem phương tiện nào tiêu hao năng lượng nhanh nhất, tuyến đường nào sử dụng nhiều năng lượng hơn và bộ sạc nào được sử dụng nhiều nhất. Điều đó giúp tôi đặt đúng bộ sạc vào đúng chỗ. Nó cũng giúp tôi sớm nhận ra rắc rối. Nếu một thiết bị bắt đầu sạc chậm hơn những thiết bị còn lại, tôi muốn biết trước khi nó ảnh hưởng đến kế hoạch tuyến đường. Một ví dụ đơn giản giúp bạn dễ dàng nhận ra điều này. Tại một tổng kho mà tôi làm việc cùng, nhóm có một nhóm nhỏ xe tải giao hàng và chỉ có một vài điểm sạc. Buổi sáng thật lộn xộn. Hai chiếc xe tải cần khởi hành sớm nhưng một chiếc vẫn đang chờ thu phí. Sau khi nhóm thay đổi cách bố trí bãi đậu xe và ưu tiên cho những chiếc xe tải có mức sử dụng cao nhất được tiếp cận các bộ sạc nhanh hơn, hàng người xếp hàng ở bến tàu đã ngắn hơn và quá trình giao hàng buổi sáng trở nên suôn sẻ hơn nhiều. Không có kịch tính. Chỉ là bớt thời gian nhàn rỗi thôi. Đó là vấn đề. Sạc nhanh hơn không chỉ liên quan đến năng lượng. Đó là về việc giữ cho toàn bộ hạm đội di chuyển một cách ổn định. Khi tôi lập kế hoạch cho tốc độ, tôi cũng lập kế hoạch cho dòng chảy. Tôi muốn phương tiện sẵn sàng khi công việc đã sẵn sàng. Tôi muốn người lái xe tập trung vào lộ trình chứ không phải pin. Nếu bạn điều hành một đội xe, tôi sẽ xem xét ngay ba điều: - phương tiện nào cần quay vòng nhanh nhất - nơi mà độ trễ sạc đang tăng lên - nhóm mất bao nhiêu thời gian trong khi phương tiện chờ cấp điện Khi tôi thấy rõ ba phần đó, bước tiếp theo sẽ dễ dàng hơn. Tôi có thể đặt bộ sạc tốt hơn. Tôi có thể thay đổi lịch trình. Tôi có thể cắt giảm sự chờ đợi khiến hạm đội bị mắc kẹt tại một chỗ. Tôi đã học được rằng đội xe sẽ luôn khỏe mạnh khi sạc phù hợp trong ngày chứ không phải ngược lại. Khi sạc nhanh hơn, lịch trình sẽ nhẹ nhàng hơn. Kho có cảm giác ngăn nắp hơn. Nhóm làm được nhiều việc hơn với ít độ trễ hơn và đó là kiểu thay đổi mà tôi muốn thấy.

Tôi thấy vấn đề tương tự trong nhiều hoạt động của đội xe: bộ sạc không được sử dụng ở một số thời điểm trong ngày, xe chờ ở những thời điểm khác và nhóm dành quá nhiều công sức để kiểm tra dây cáp, mức pin và chỗ đỗ xe. Tôi từng nghĩ việc sạc xe chỉ là cắm điện cho ô tô. Trên thực tế, nó cũng định hình việc chuẩn bị tuyến đường, chuyển giao ca và cảm giác sân yên tĩnh như thế nào trước một ngày bận rộn. Khi việc sạc được xử lý một cách lỏng lẻo, các vấn đề nhỏ sẽ phát triển nhanh chóng. Một chiếc xe về muộn vì không được sạc đủ điện. Người lái xe phải di chuyển các thiết bị xung quanh để tìm bộ sạc miễn phí. Ai đó trong nhóm kiểm tra đi kiểm tra lại cùng một bảng thông tin. Tôi đã thấy điều này xảy ra ở một đội giao hàng có lịch trình hỗn hợp. Một số xe tải về sớm, một số về gần nửa đêm và thói quen sạc pin thay đổi hàng ngày. Kết quả thật đơn giản: đi bộ nhiều hơn, gọi điện nhiều hơn, bối rối hơn. Điều tốt hơn đối với tôi là một kế hoạch tính phí mang lại cảm giác ổn định và dễ thực hiện. Tôi bắt đầu với những xe cần sang ca tiếp theo trước. Tôi theo dõi rõ ràng mức pin, vị trí đỗ xe và trạng thái phích cắm. Mình đặt cửa sổ sạc dựa trên thực tế sử dụng chứ không phải phỏng đoán. Tôi để hệ thống giúp tôi chỉ định đúng xe cho đúng bộ sạc. Điều này giúp giảm thiểu những sai sót nhỏ thường xuyên xảy ra trong tuần của tôi. Nó cũng giúp nhóm ngừng phản ứng cả ngày và bắt đầu thực hiện theo kế hoạch. Một thiết lập tính phí tốt cho đội xe thường cần có một số thói quen cơ bản: - Theo dõi thói quen sử dụng phương tiện trong tuần trước - Kết hợp tính phí với nhu cầu tuyến đường và giờ trả lại - Giữ cho khu vực sạc dễ dàng tiếp cận - Sử dụng một nơi để kiểm tra trạng thái thay vì nhiều nơi - Đặt các quy tắc đơn giản cho người lái xe và trưởng ca Tôi thích các quy tắc đơn giản vì mọi người tuân theo chúng dễ dàng hơn. Nếu người lái xe biết nơi đỗ xe, khi nào cần cắm điện và ai sẽ cảnh báo khi bộ sạc bị hỏng thì toàn bộ quá trình sẽ diễn ra với ít tiếng ồn hơn. Tôi cũng chú ý đến tải trên trang web. Nếu nhiều phương tiện sạc cùng lúc, lượng điện tiêu thụ có thể không đồng đều và tăng chi phí. Thiết lập tốt hơn sẽ dàn trải việc sạc suốt đêm hoặc trong khoảng thời gian sử dụng ít hơn. Điều đó không đòi hỏi một đội ngũ lớn. Nó chỉ cần một kế hoạch rõ ràng và theo dõi ổn định. Một ví dụ nhỏ đọng lại trong tâm trí tôi. Một công ty dịch vụ mà tôi làm việc cùng có tám chiếc xe điện và chỉ có một vài điểm sạc. Đội thường di chuyển phương tiện bằng tay vào cuối mỗi ca. Sau khi họ nhóm các phương tiện theo tuyến đường và đặt thứ tự tính phí cố định, việc quản lý lô hàng trở nên dễ dàng hơn nhiều. Các tài xế tốn ít công sức hơn và người giám sát không còn phải đuổi theo mọi người để cập nhật thông tin. Đó là phần tôi đánh giá cao nhất. Việc sạc đội xe thông minh hơn không chỉ liên quan đến năng lượng. Mục đích là làm cho ngày làm việc trở nên suôn sẻ hơn đối với mọi người xung quanh phương tiện. Khi tôi thiết lập tính phí theo cách này, tôi dành ít thời gian hơn trong tuần cho việc phỏng đoán và dành nhiều thời gian hơn cho các hoạt động thực tế. Đội tàu luôn sẵn sàng, sân bãi yên tĩnh hơn và cả đội biết phải làm gì tiếp theo.

Tôi liên tục nghe thấy vấn đề tương tự từ các nhà quản lý đội xe: phương tiện đã sẵn sàng, tài xế đã sẵn sàng và kế hoạch thu phí chưa sẵn sàng. Xe tải xếp hàng gần kho. Xe tải trở về với pin yếu. Nhân viên chờ mở sạc. Tuyến đường trượt. Sự chậm trễ nhỏ bắt đầu chồng lên nhau. Đó là nơi tính phí kho hàng thay đổi trong ngày. Khi tôi xem xét hoạt động của đội xe, tôi không thấy tính phí là một nhiệm vụ phụ. Tôi coi đó là một phần của quy trình làm việc. Bộ sạc kho cung cấp cho mỗi phương tiện một nơi cố định để sạc, một thói quen cố định và sự phân công rõ ràng hơn giữa ca này và ca tiếp theo. Mục tiêu rất đơn giản. Giúp các phương tiện di chuyển và giảm thời gian nhàn rỗi do tìm kiếm bộ sạc công cộng hoặc chờ điểm sạc chậm. Tôi đã thấy công việc này ở một đội giao hàng địa phương hoạt động hết giờ vào mỗi buổi tối. Các tài xế quay lại vào những thời điểm khác nhau nên việc sạc pin trở thành một trò chơi đoán mò. Một số xe tải không được cắm điện cho đến tận khuya. Những người khác ngồi trên bộ sạc lâu hơn mức cần thiết. Sau khi nhóm bổ sung thêm các trạm sạc kho và đặt các khe sạc theo tuyến, sân trở nên dễ quản lý hơn. Người lái xe biết nơi để đậu xe. Dispatch biết xe nào sẽ sẵn sàng vào sáng hôm sau. Sự thay đổi không phải là phép thuật. Đó là kế hoạch tốt hơn. Phần tốt nhất của việc tính phí tại kho là khả năng kiểm soát. Tôi có thể quyết định khi nào quá trình sạc bắt đầu. Tôi có thể quyết định phương tiện nào được ưu tiên. Tôi có thể theo dõi việc sử dụng năng lượng ở một nơi. Tôi có thể điều chỉnh tốc độ sạc phù hợp với lịch trình của từng phương tiện. Kiểu kiểm soát đó rất quan trọng đối với các đội tàu chạy trên các tuyến đường chật hẹp. Xe tải chở hàng trên tuyến đường địa phương không cần gói tính phí giống như xe tải dịch vụ quay trở lại trước đó. Một nhóm hỗn hợp cần một hệ thống phù hợp với mục đích sử dụng thực tế chứ không phải một thiết lập duy nhất. Quá trình thiết lập tính phí tại kho tốt thường bắt đầu bằng một vài bước. Tôi nhìn xem có bao nhiêu xe quay trở lại mỗi ngày. Tôi kiểm tra xem họ đậu bao lâu. Tôi nối nguồn điện của bộ sạc với cửa sổ đỗ xe. Tôi đặt bộ sạc ở nơi người lái xe có thể tiếp cận mà không gây cản trở giao thông. Tôi giữ một số dư địa để phát triển vì đội tàu không thể giữ nguyên lâu. Phần cuối cùng quan trọng hơn nhiều người mong đợi. Một kho chứa được mười phương tiện có thể cảm thấy đông đúc ở mức hai mươi phương tiện. Nếu tôi chỉ lên kế hoạch cho ngày hôm nay, tôi có thể sẽ có một khoảng sân trông đầy ắp ngay cả khi bộ sạc không được sử dụng tốt. Cách bố trí để lại không gian cho các phương tiện trong tương lai có thể giúp giảm bớt rất nhiều căng thẳng sau này. Quản lý tải cũng đóng một vai trò lớn. Nếu mọi bộ sạc đều sử dụng hết công suất cùng một lúc, kho có thể phải đối mặt với nhu cầu cao và khả năng cân bằng kém. Bộ điều khiển sạc thông minh có thể phân bổ tải suốt đêm hoặc chuyển nguồn điện khi lưới điện chịu áp lực. Tôi thích cách tiếp cận này vì nó giúp tôi có nhiều không gian hơn để quản lý việc sử dụng năng lượng mà không yêu cầu nhân viên làm thêm việc. Hệ thống sạc có thể xử lý thời gian trong khi nhóm tập trung vào các tuyến đường, sự an toàn và dịch vụ. Tôi cũng quan tâm đến hành vi của người lái xe. Nếu người lái xe không biết đỗ xe ở đâu, cắm điện như thế nào hoặc ai được ưu tiên thì việc sạc pin sẽ nhanh chóng trở nên lộn xộn. Quy tắc rõ ràng giúp đỡ. Những dấu hiệu đơn giản giúp ích. Một buổi đào tạo ngắn cũng có ích. Tôi thích những hướng dẫn đơn giản phù hợp với công việc trong ngày. Người lái xe không cần một bài giảng dài. Họ cần một quy trình dễ dàng sau một thời gian dài làm việc. Việc bảo trì cũng đáng được quan tâm. Bộ sạc có vẻ ổn trên giấy tờ vẫn có thể gây ra sự cố nếu không có ai kiểm tra cáp, đầu nối, đường dẫn truy cập và cảnh báo phần mềm. Tôi đã từng thấy một phích cắm bị hỏng làm chậm cả một đoàn xe. Loại vấn đề đó rất dễ bị bỏ qua cho đến khi buổi sáng cao điểm lộ ra. Kiểm tra thường xuyên giữ cho kho sạch hơn và kế hoạch tính phí đáng tin cậy hơn. Khi nói chuyện với các nhóm đội xe, tôi tập trung vào một ý tưởng: việc tính phí phải hỗ trợ hoạt động chứ không làm gián đoạn hoạt động. Đó là lý do tại sao bộ sạc kho lại hoạt động rất tốt đối với nhiều đội xe. Họ giữ xe ở một nơi. Chúng giúp quản lý việc sạc qua đêm hoặc ngoài ca dễ dàng hơn. Chúng giúp người điều phối lập kế hoạch một cách tự tin hơn. Họ cung cấp cho người lái xe một thói quen rõ ràng. Chúng cũng giúp việc theo dõi việc sử dụng năng lượng trở nên dễ dàng hơn và giảm bớt việc chờ đợi lãng phí. Nếu một đội xe dành quá nhiều thời gian để chờ cấp điện thì vấn đề hiếm khi chỉ nằm ở bộ sạc. Nó thường là toàn bộ cách bố trí xung quanh nó. Lưu lượng đỗ xe, số lượng bộ sạc, tốc độ sạc và thói quen của nhóm đều quan trọng. Một khi tôi coi việc sạc pin như một phần của thiết kế kho chứa, sân sẽ trở nên yên tĩnh hơn và một ngày bớt vội vã hơn. Quan điểm của tôi rất đơn giản. Đội xe sẽ hoạt động tốt hơn khi việc tính phí được lên kế hoạch xoay quanh công việc chứ không phải dựa trên phỏng đoán. Sạc nhiều hơn. Ít chờ đợi hơn. Đó là tác dụng mà bộ sạc ca làm việc có thể mang lại khi hệ thống được thiết lập cẩn thận.

Tôi đã từng lên kế hoạch lái xe xung quanh bộ sạc thay vì đường. Đó là phần tôi không thích nhất. Tôi sẽ đến nơi khi pin yếu, nhìn những con số bò lên và cảm thấy ngày của mình trôi đi. Một điểm dừng ngắn có thể trở thành một sự chờ đợi lâu dài. Tuyến đường của tôi đã thay đổi. Tâm trạng của tôi thay đổi. Chuyến đi của tôi không còn cảm giác tự do nữa. Nỗi đau đó là thực tế đối với nhiều người lái xe điện. Điều giúp tôi không phải là một thủ thuật lớn. Đó là một tập hợp những thói quen nhỏ giúp việc sạc pin trở nên dễ dàng hơn. Tôi ngừng theo đuổi lựa chọn nhanh nhất và bắt đầu đưa ra những lựa chọn thông minh hơn trước khi rời nhà. Tôi muốn chia sẻ cách tôi xử lý nó bây giờ. Tôi bắt đầu với pin chứ không phải bộ sạc. Nếu tôi rời đi với mức sạc tốt hơn, tôi có thể bỏ qua các điểm dừng khẩn cấp và chọn bộ sạc phù hợp với lộ trình của mình. Tôi kiểm tra pin trước khi ra ngoài và nghĩ xem mình sẽ cần nguồn điện ở đâu tiếp theo. Bước nhỏ đó giúp tôi kiểm soát nhiều hơn. Tôi cũng xem xét lộ trình của mình trước khi lái xe. Bộ sạc gần quán cà phê, cửa hàng tạp hóa hoặc trạm dừng chân có thể có cảm giác rất khác so với bộ sạc ở bãi đất trống. Nếu tôi cần chờ đợi, tôi muốn sự chờ đợi phù hợp với ngày của tôi. Tôi có thể trả lời tin nhắn, ăn uống hoặc nghỉ ngơi một chút. Điều đó làm cho điểm dừng cảm thấy nhẹ nhàng hơn. Tôi đã học cách tính phí theo kế hoạch chứ không phải phỏng đoán. Một vài thói quen giúp tôi rất nhiều: - Tôi sạc khi tuyến đường đã yêu cầu dừng - Tôi tránh đợi cho đến khi pin quá yếu - Tôi kiểm tra trạng thái bộ sạc trước khi đến nơi - Tôi ghi nhớ một trạm dự phòng - Tôi xem cách xe của tôi sạc ở các mức pin khác nhau Điểm cuối cùng đó làm tôi ngạc nhiên. Xe của tôi không phải lúc nào cũng sạc với tốc độ như nhau. Nó thường sạc nhanh hơn khi pin yếu, sau đó chậm lại. Khi tôi hiểu được khuôn mẫu đó, tôi ngừng ở lại lâu hơn mức cần thiết. Tôi cũng chú ý đến nơi tôi tính phí trong tuần. Ở nhà, tôi giữ xe sẵn sàng để sử dụng hàng ngày. Điều đó giúp tôi tiết kiệm phí công cộng cho những chuyến đi dài hơn. Tại nơi làm việc hoặc khi làm việc vặt, tôi sử dụng những điểm dừng ngắn khi có thể. Sự kết hợp này hiệu quả với tôi hơn là chỉ dựa vào một nơi cho mọi nhu cầu. Một ví dụ đơn giản đã làm rõ điều này. Tháng trước, tôi có một chuyến đi xuyên thị trấn và sau đó có một cuộc gặp. Tôi từng nghĩ mình nên đổ đầy pin trước khi rời đi, ngay cả khi điều đó có nghĩa là phải ngồi gần bộ sạc trong một thời gian dài. Lần này, tôi sạc ở nhà vào đêm hôm trước, để lại đủ quãng đường và bỏ qua điểm dừng bổ sung. Tôi đến cuộc họp với tâm trạng bớt căng thẳng hơn và có nhiều năng lượng hơn trong ngày. Đó là những gì tôi muốn từ việc sạc. Tôi không cần nó để cảm thấy thú vị. Tôi cần nó để cảm thấy dễ dàng, bình tĩnh và hữu ích. Nếu bạn muốn có nhiều thời gian đi đường hơn và ít phải chờ đợi hơn, tôi nghĩ đây là con đường tốt nhất: - xây dựng việc sạc pin thành thói quen bình thường của bạn - biết kiểu sạc của ô tô - chọn các điểm dừng hỗ trợ cho ngày của bạn - giữ kế hoạch dự phòng - tránh chạy theo pin đầy khi bạn chỉ cần đủ pin để di chuyển về phía trước. Tôi vẫn sạc. Thỉnh thoảng tôi vẫn chờ đợi. Phần đó vẫn chưa biến mất. Tuy nhiên, sự chờ đợi không còn kiểm soát chuyến đi của tôi nữa. Tôi quyết định khi nào nên dừng, dừng ở đâu và làm thế nào để việc dừng đó phù hợp với tôi. Sự thay đổi đó giúp tôi tự do hơn khi cầm lái và khiến mọi lần lái xe đều trở nên mượt mà hơn. Đối với tôi, mục tiêu rất đơn giản. Tốn ít năng lượng hơn khi lo lắng về bộ sạc. Dành nhiều năng lượng hơn để tận hưởng con đường. Nếu có bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến nội dung của bài viết này, vui lòng liên hệ với JEFF: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

Jeff Yu 2024 Bộ sạc tại kho của đội xe và quay vòng nhanh hơn Michael Brown 2023 Giảm thời gian ngừng hoạt động của đội với tính năng sạc trong kho thông minh hơn Sarah Johnson 2024 Việc sạc xe điện nhanh hơn cải thiện hoạt động của đội như thế nào David Wilson 2022 Lập kế hoạch cơ sở hạ tầng sạc cho các bãi bận rộn của đội xe Emily Carter 2023 Các chiến lược thực tế để quản lý việc sạc xe của đội xe Robert Lee 2024 Cải thiện hiệu quả điều phối thông qua tính phí dựa trên kho